Llevo varias semanas para escribir este post, pero por falta de tiempo lo he ido retrasando. El caso es que ayer salio la conversación con unos amigos y me acordé de que lo tenía pendiente.
Por abril de este año 2010 , un vehículo de mi padre de la marca Ford, de repente comenzó a hacer un ruido rarísimo por lo que se detuvo, llamó a la grúa y lo llevó a un concesionario oficial, para su reparación.
Ya en el concesionario, y sin «abrir» el motor, sólo por el sonido, nos indicaron que tenía una pinta muy, muy mala … tan mala que el resultado final fue la sustitución completa del conjunto motor a un vehículo FORD con menos de 3 años en ese momento (Abril de 2010). (Por si hay algún interesado el vehículo es un FORD Tourneo Connect Diesel).
Una vez «abierto el motor», y como ya comento en el párrafo anterior, el resultado ha sido el cambio completo del conjunto motor para un vehículo (comprado nuevo) de menos de 3 años.
Hasta aquí, situación más o menos comprensible, pues obviamente un vehículo es un elemento mecánico que por muchos controles de calidad que pase, nunca está cien por cien libre de problemas de fabricación, que además en este caso y tal y como el informe del taller detalla es un fallo en la fabricación:
La causa de la avería una vez comprobado y desmontado el conjunto motor, es por un fallo de el conjunto motor que es producido por un fallo interno del mismo, falta de lubricación o engrase del motor, originando la avería de casquillos en la biela y el cigüeñal.
Sin entender mucho y teniendo en cuenta que todas las revisiones exigidas por la marca se hicieron siempre en concesionarios oficiales, «Un fallo interno» obviamente suene a fallo de fabricación.
La reparación naturalmente se realizó y fue pagada. El concesionario oficial nos indicó que hablásemos con Ford España pues dado el problema, estaban casi convencidos al 100% que Ford correría con un porcentaje del coste de la avería.
Tras ponernos en contacto con FORD España, exponer la situación y dejarles un tiempo para «deliberar», cual fue nuestra sorpresa cuando se nos dice que para un vehículo comprado nuevo de la marca FORD que en menos de 3 años de vida se le tiene que cambiar el conjunto motor, FORD ESPAÑA NO SE VA A HACER CARGO DE NINGÚN PORCENTAJE DEL IMPORTE DE LA REPARACIÓN. La cara de indignación te la puedes imaginar.
¿Está FORD obligado por ley a sufragar parte de esta reparación? Después de consultar con una asociación de consumo y como la garantía era de 2 años, no lo están.
Entonces ¿por qué FORD nunca mais? Porque desde luego y bajo nuestro punto de vista (y al parecer por la recomendación del concesionario donde se realizó la reparación también) lo lógico es que al menos sufraguen parte del coste de la avería pues en definitiva es UN PROBLEMA DE FABRICACIÓN. Por experiencia, también en la familia lamentablemente, otras marcas (en este caso SAAB) si se hacen cargo de parte del importe de una reparación aún cuando la garantía ya ha caducado y el problema es producido por un problema de fabricación. Y estamos hablando de averías diferentes pero de coste similar.
En resumen, lo que realmente diferencia a las marcas no es sólo la tecnología y diseño que venden, lo que las diferencia realmente es la búsqueda de la calidad total y la orientación al cliente, la satisfacción del cliente de manera que este vuelva a comprar y/o contratar de nuevo productos/servicios, que como es lógico en nuestro caso no volveremos ni tan siquiera a valorar la posibilidad de volver a comprar un vehículo dela marca FORD, pues desde luego la postventa y la atención al cliente dejan mucho, mucho que desear.
Luego nos preguntamos porque las marcas asiáticas barren en todos los mercados y hay que establecer condiciones especiales para que dichas marcas vendan «libremente» en mercados occidentales (en el caso de Europa y para quien no lo sepa, las marcas asiáticas están obligadas a fabricar parte de su producción para Europa, en Europa) ¿Que marca occidental da hasta 7 años de garantía? Porque hay que estar muy seguro de la calidad del producto que vendes, y más si es un vehículo, para dar 5/7 años de garantía.
Moraleja: Al comprar un vehículo NO SOLO SE DEBE TENER EL CUENTA EL PRODUCTO EN EL MOMENTO DE LA COMPRA, SE HA DE TENER EN CUENTA EL SERVICIO POSTVENTA, los problemas habitualmente no aparecen cuando el vehículo está en el concesionario.
Ahora que cada uno decida … nosotros ya lo tenemos claro FORD nuca mais!!!
ACTUALIZACIÓN 15 -04-2011:
Los problemas no acabaron con ese cambio de» Motor», ahora cada 2/3 meses se enciende un piloto diferente en el cuadro, que nos recuerda que hay que pasar por taller para «donar» algo de dinero a FORD. La última vez ayer.
Desde luego si tenéis alguna otra opción, no COMPRÉIS FORD, al menos estáis avisados.
ACTUALIZACIÓN 18-08-2014:
Al parecer que la radio viene integrada también es común que se rompa … En este caso se ha cumplido la estadística… se enciende y apaga sola a su discreción, incluso con el vehículo apagado… lo que al final puede conllevar que la batería se gaste. Una joya este vehículo … los ingenieros que lo diseñaron deberían estar nominados al premio nobel o alguno parecido…